目前公交公司主要依靠调度工作人员（总调度和站调员）对在公交排班与实际运营过程中发生的情况做出相应的调整，这种调整主要包括以下两种情况： 第一，排班调整：这是由于在发班前由于驾驶员请假、车辆维修报检造成的车辆不能按计划进行发班所进行的调整。 第二，实时监测与调度：调度工作人员在公交运营当天，实时监测公交线路车辆的运营情况界面，该界面显示了当前线路在当前时段下正在运营的线路车辆的地理位置信息，调度员根据运行车辆分布情况判断是否发生路堵现象，进而根据经验进行排班调整。 但仅依靠调度工作人员凭借经验进行调度存在以下几方面的问题： 首先，调度工作人员未必能及时发现晚点车辆并作出决策； 其次，缺少辅助调度人员进行调度决策的车辆到离站预测工具，使得调度工作人员作出的调度未必合理； 最后，调度人员根据个人经验进行调度，存在主观因素，缺乏合理性和科学性； 因此，开发一套能够辅助调度人员进行科学合理的调度决策智能调度系统就显得尤为重要。

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